Prijevoznici iz Bosne i Hercegovine, Srbije, Crne Gore i Sjeverne Makedonije jucer su u podnevnim satima započeli blokadu teretnih graničnih prijelaza prema zemljama Europske unije, upozoravajući na, kako navode, sve teži položaj profesionalnih vozača i izostanak adekvatne reakcije europskih institucija. Povod prosvjedima su uvođenje EES sustava, stroga primjena pravila boravka u Schengenu te sve češća uhićenja, deportacije i zabrane ulaska vozačima iz regije.
Blokade na granicama i ograničen promet
Na graničnom prijelazu Bosanska Gradiška promet teretnih vozila u potpunosti je obustavljen, dok se slična situacija bilježi i na ostalim prijelazima u BiH, gdje je prema procjenama oko 5.000 prijevoznika sudjelovalo u prosvjedima. Ulazak je dopušten isključivo kamionima koji prevoze lijekove, stoku te robu za potrebe Oružanih snaga BiH. Koordinator Konzorcija Logistika BiH Mirko Ivanović poručio je da će blokade trajati do ispunjenja zahtjeva prijevoznika.
Prijevoznici upozoravaju na kolaps trgovine
Iz Konzorcija Logistika BiH ističu kako profesionalni vozači već mjesecima upozoravaju na diskriminaciju zbog primjene pravila prema kojem u Schengenskom prostoru mogu boraviti najviše 90 dana u razdoblju od šest mjeseci. Tvrde da je u protekloj godini više od stotinu vozača kažnjeno, zadržano ili deportirano, dok elektronički sustav evidencije ulaska i izlaska dodatno otežava rad i čini situaciju neodrživom.
Ugroženi lanci opskrbe u regiji
Prema procjenama Konzorcija, blokade i aktualna pravila mogli bi ugroziti najmanje milijun tona robe u lancima opskrbe BiH, Srbije, Crne Gore i Sjeverne Makedonije. Posljedice bi uključivale kašnjenja isporuka, prekide ugovora, financijske penale, nestašice te ozbiljne poremećaje u proizvodnji i trgovini. Prijevoznici upozoravaju da cestovni promet čini više od 94 posto ukupnih lanaca opskrbe u BiH te da bez domaćih prijevoznika nema stabilnog izvoza ni uvoza.
Rizik od odlaska vozača i slabljenja sektora
Glavni koordinator Konzorcija Logistika BiH Velibor Peulić naglašava da cilj prosvjeda nije destabilizacija gospodarstva, već hitno pronalaženje održivog rješenja u suradnji s nacionalnim institucijama i Europskom komisijom. Prema njegovim riječima, trenutačno je oko trećine vozača pod zabranom ulaska u EU, a taj bi broj uskoro mogao dodatno rasti.
Stav Europske komisije
Europska komisija poručuje kako EES sustav ne uvodi nova pravila o duljini boravka, već osigurava strožu primjenu postojećih propisa. Glasnogovornik Komisije Markus Lammert istaknuo je da pravilo 90/180 vrijedi godinama za sve zemlje bezviznog režima, ali je priznao da određene profesije s visokom mobilnošću, poput vozača kamiona, imaju specifične potrebe. Dodao je da je pitanje pod povećalom Komisije te da se razmatra u okviru pripreme nove strategije o vizama.
Upozorenje na šire ekonomske posljedice
Iz Konzorcija Logistika poručuju da problem više nije ograničen samo na prijevoznički sektor, već da prerasta u pitanje stabilnosti cijelog gospodarstva. Naglašavaju da su se prijevoznici iz regije prvi put u potpunosti ujedinili te da više nema prostora za odgađanja, dok Vanjskotrgovinska komora BiH upozorava da blokade mogu imati dugoročne negativne posljedice za ekonomiju, unatoč razumijevanju zahtjeva prijevoznika
