Radovi na izgradnji tunela Hranjen, ključnog dijela buduće brze ceste Goražde – Sarajevo, nastavljaju se i trenutno se izvode radovi na probijanju tunela, primarnoj podgradi te dijelu sekundarne obloge.

Iz JP Autoceste Federacije BiH, koje su investitor ovog projekta, potvrđeno je da se radovi odvijaju u skladu s raspoloživim finansijskim sredstvima koja je u prethodnom periodu periodično osiguravala Vlada Federacije BiH.

Prema podacima Autocesta FBiH, trenutno je u realizaciji ugovor o građenju u okviru kojeg se izvode radovi na probijanju tunela, primarnoj podgradi, dijelu sekundarne obloge, bočnoj drenaži i hidroizolaciji. Radovi po ovom ugovoru počeli su 26. augusta 2024. godine.

Zaključno s aprilom 2026. godine, izvedeno je približno 65 posto iskopa glavne i servisne tunelske cijevi. Na glavnoj tunelskoj cijevi završeno je približno 40 posto sekundarne obloge, hidroizolacije i bočnih drenaža.

Ipak, iz Autocesta FBiH naglašavaju da ni trenutni ugovor nije dovoljan za potpuni završetak tunela Hranjen. Njime su osigurana sredstva za završetak iskopa tunela, izvođenje primarne podgrade i djelimično izvođenje bočnih drenaža, hidroizolacije i sekundarne obloge.

Preostali radovi još nisu ugovoreni. Oni uključuju završetak bočnih drenaža, hidroizolacije i sekundarne obloge, unutrašnju odvodnju s kolovoza, izgradnju kolovozne konstrukcije, ugradnju tunelske opreme te elektro-mašinske instalacije.

Zbog toga će za potpuni završetak i puštanje tunela u promet biti potrebno osigurati dodatna finansijska sredstva i zaključiti novi ugovor koji će obuhvatiti preostali dio radova.

Iz Autocesta FBiH pojašnjavaju da je projekat od početka pratio problem nedovoljno osiguranih sredstava. Prvobitno planirani novac nije bio dovoljan ni za realizaciju kompletne prve faze, zbog čega su Autoceste FBiH i Vlada Federacije BiH raspisivale nove tendere i zaključivale ugovore samo za obim radova za koji su u tom trenutku bila obezbijeđena sredstva.

Na konačnu vrijednost projekta utjecat će tehnička rješenja, stvarni geološki uslovi i dodatni radovi potrebni za potpunu sigurnost i funkcionalnost tunela. Poseban problem predstavljaju nepovoljniji geološki uslovi od onih koji su prvobitno pretpostavljeni, zbog čega su potrebne dodatne mjere zaštite i stabilizacije.

Proces eksproprijacije također nije u potpunosti završen. Iz Autocesta FBiH navode da se postupak vodi odvojeno za pravce iz Goražda i Prače. Nadležnoj službi Grada Goražda 22. aprila ove godine predat je elaborat za pristupne puteve, a trenutno su u toku pripremne radnje, među kojima su iskolčenje terena i cijepanje parcela.

Radovi na tunelu Hranjen počeli su u septembru 2019. godine, a prvobitni rok za završetak bio je tri godine. Ipak, projekat se i dalje realizuje fazno i zavisi od novih sredstava.

Tunel Hranjen trebao bi biti dug 5,4 kilometra, čime će postati najduži cestovni tunel u Bosni i Hercegovini i jedan od najdužih u regiji. Njegova izgradnja trebala bi značajno skratiti putovanje između Sarajeva i Goražda, pa bi vožnja između ova dva grada trajala oko 45 minuta.