Završen još 2022. godine, novi granični prijelaz Nova Gradiška, iako je sve bilo spremno, 11. decembra nije stavljen u funkciju. Umjesto olakšanja saobraćaja i privrede, dobili smo još jednu priču koja prijeti da preraste u dugotrajnu sramotu.
Pravilnik koji je bio neophodan za otvaranje prijelaza nije dobio potrebnu podršku, jer je Zijad Krnjić uslovio njegovo prihvatanje rješavanjem duga koji Republika Srpska ima prema Federaciji BiH po osnovu raspodjele sredstava od PDV-a.
Tako je još jednom zaustavljena priča o graničnom prijelazu Nova Gradiška, koji je trebao rasteretiti postojeći prijelaz, ubrzati protok ljudi i robe te poslati jasnu poruku evropskim partnerima da je Bosna i Hercegovina spremna i ozbiljna država. Umjesto toga, politička prepucavanja ponovo su pala na teret privrede i građana, piše federalna.ba.
„Ne bi bio kategoriziran kao prijelaz prvog reda, ali bi omogućio da se putnički saobraćaj odvija kroz više traka. Isto važi i za dio teretnog saobraćaja, odnosno za robu koja ne podliježe fitosanitarnim i drugim inspekcijama“, pojašnjava Velibor Peulić, glavni koordinator Konzorcija Logistika BiH.
Dobit za putnički i dio teretnog saobraćaja bila bi višestruka, posebno ako se uzmu u obzir višesatna čekanja i kilometarske kolone na postojećem graničnom prijelazu u Gradišci. Uz to, približavaju se praznici, period kada se pritisak na granice dodatno povećava.
„Prijevoznici iz Bosne i Hercegovine zbog zadržavanja na graničnim prijelazima s Hrvatskom izgubili su oko 136 miliona eura. Hrvatski prijevoznici, koji učestvuju s oko 21 posto u ukupnom broju prelazaka, također bilježe značajne gubitke“, naglašava Zijad Sinanović, direktor Sektora za transport i komunikacije VTKBiH.
Peulić ukazuje na apsurd situacije: „Na udaljenosti od svega šest kilometara imamo moderan, evropski granični prijelaz. Isto tako, na Koridoru Vc u Svilaju postoji savremeni prijelaz. Oba su privremena i ne koriste se u punom kapacitetu. Nemamo protočnost – to je direktan udar na našu privredu.“
Dok se ekonomski gubici mjere stotinama miliona maraka, politička volja i razum ostaju na čekanju. Najveći teret snose građani, iako se svi politički akteri deklarativno pozivaju na zaštitu njihovih interesa. Kada će stari granični prijelaz u Gradišci, kroz koji godišnje prođu milioni vozila, konačno biti zamijenjen savremenim rješenjem, i dalje zavisi od ozbiljnog problema i političkog nadmudrivanja, raspodjele koeficijenata od PDV-a.
