Slovenija – Vozače koji od septembra putuju slovenskim autocestama očekuje važna promjena. Nakon višegodišnjih najava, tehničkih komplikacija i odgađanja, u Sloveniji bi trebalo početi sekcijsko mjerenje brzine na četiri prometno opterećena dijela autocesta.
Za razliku od klasičnih radara, kod kojih se brzina vozila kontroliše na jednoj tački, novi sistem mjerit će prosječnu brzinu tokom vožnje kroz cijelu nadziranu dionicu. Zbog toga usporavanje neposredno prije kamere više neće biti dovoljno za izbjegavanje evidentiranja prekršaja.
Četiri dionice pod novim nadzorom
Prema trenutno dostupnim informacijama, sekcijsko mjerenje brzine bit će uvedeno na četiri autocestovna pravca:
- Logatec – Vrhnika, u smjeru Ljubljane
- područje višnjegorskog uspona, odnosno Grosuplje – Višnja Gora, u smjeru Novog Mesta
- Ljubljana Brod – Vodice, u smjeru Kranja
- područje trojanskih tunela, u smjeru Maribora
Riječ je o dijelovima autocesta na kojima su nadležni ranije evidentirali povećane sigurnosne rizike, prometne nesreće, prekoračenja brzine i stvaranje zastoja. Lokacije su navedene i u dokumentima DARS-a o planiranom sistemu sekcijskog mjerenja.
Kako će sistem funkcionisati?
Na početku nadzirane dionice kamera će evidentirati registarsku oznaku vozila i vrijeme prolaska. Vozilo će ponovno biti zabilježeno na kraju dionice, nakon čega će sistem na osnovu prijeđene udaljenosti i vremena izračunati njegovu prosječnu brzinu.
Ako izračunata prosječna brzina bude veća od dozvoljene, podaci će se koristiti za postupanje protiv vozača. Sistemom će u dijelu koji se odnosi na prekršaje upravljati slovenska policija. To praktično znači da vozač više neće moći većinu kontrolisane dionice voziti znatno brže od ograničenja, a zatim samo nekoliko desetaka metara prije kamere zakočiti.
Mjerenje neće raditi kada se promijeni ograničenje brzine
Postoji i važan detalj. Sekcijsko mjerenje moguće je kada na cijeloj nadziranoj dionici vrijedi isto ograničenje brzine.
Slovenska policija pojasnila je da se, ukoliko DARS zbog radova, nesreće ili nekog drugog razloga privremeno promijeni ograničenje brzine na dijelu dionice, sekcijsko mjerenje u takvim okolnostima neće provoditi.
Cilj nije samo kažnjavanje vozača
Nadležni u Sloveniji navode da je glavni cilj sistema povećanje sigurnosti i postizanje ujednačenije vožnje. Kod klasičnih fiksnih radara vozači često naglo koče pred kamerom, a neposredno nakon nje ponovo ubrzavaju.
Sekcijskim mjerenjem želi se postići da vozači poštuju propisanu brzinu tokom cijele dionice, čime bi se trebali smanjiti nagla kočenja, takozvani fantomski zastoji i mogućnost prometnih nesreća.
Sistem je posebno važan i za veliki broj državljana Bosne i Hercegovine koji slovenske autoceste svakodnevno ili tokom putovanja između BiH i država zapadne Evrope koriste kao jednu od glavnih tranzitnih ruta.
DARS je potvrdio da je početak sekcijskog mjerenja planiran tokom septembra 2026. godine, ali tačan datum početka rada sistema još nije objavljen.
