Popravci automobila u Europi, posebno u Njemačkoj, postali su drastično skuplji nego prije samo nekoliko godina.
Ono što je nekada bila manja ogrebotina ili lagani udarac na parkingu, danas se vrlo često pretvara u račun od nekoliko tisuća eura. Prema analizi ADAC-a, troškovi popravka nakon sudara kod modernih vozila kreću se uglavnom između 3.000 i 8.000 eura, ovisno o marki i vrsti oštećenja.
Glavni razlog visokih cijena nisu samo inflacija i rast satnica u servisima, već sve složenija tehnologija. Današnji automobili opremljeni su brojnim senzorima, radarima i kamerama koji su često ugrađeni u branike, vjetrobranska stakla i svjetla. Kod mnogih modela više nije moguće zamijeniti samo jedan dio, već se mora mijenjati cijeli sklop, a nakon toga slijedi obavezna i skupa kalibracija sustava.
Primjeri iz prakse pokazuju kolike su razlike: zamjena vjetrobranskog stakla na pojedinim modelima košta i preko 2.000 eura, dok popravak prednjeg kraja kod vozila poput BMW-a ili Mercedesa lako prelazi 6.000 ili čak 8.000 eura. Posebno su skupa moderna LED, Matrix i laserska svjetla, čija cijena po komadu doseže i nekoliko tisuća eura. Čak i lagani udarac straga može rezultirati zamjenom radarskih senzora za mrtvi kut, što dodatno povećava račun.
Zbog ovakvih troškova, premije osiguranja u Njemačkoj snažno rastu. U posljednjih godinu dana povećane su u prosjeku za 16 posto, a u tri godine i do 50 posto. Kasko osiguranje koje prelazi 1.000 eura godišnje postaje uobičajeno čak i za vozila srednje klase. Kod starijih automobila sve je češća situacija da se i manji sudar proglašava ekonomskom totalnom štetom jer je popravak skuplji od vrijednosti vozila.
Stručnjaci savjetuju vozačima da pri kupnji automobila obrate pažnju na dodatnu opremu, jer sofisticirani sustavi često znače znatno veće troškove popravka. Također se preporučuje usporedba cijena servisa, korištenje rabljenih dijelova kod starijih vozila te informiranje o cijenama dijelova kod sestrinskih marki, gdje razlike mogu biti i nekoliko stotina eura za isti tehnički dio.
