Od 7. jula 2026. godine u Evropskoj uniji počinje primjena novih sigurnosnih pravila za novoregistrirane automobile i laka dostavna vozila. Riječ je o novoj fazi EU Uredbe 2019/2144, kojom se od proizvođača traži ugradnja naprednijih sistema pomoći vozaču.
Cilj novih pravila je povećanje sigurnosti na cestama, smanjenje broja saobraćajnih nesreća i bolja zaštita pješaka, biciklista i drugih ranjivih učesnika u saobraćaju.
Važno je naglasiti da se pravila odnose na vozila koja se prvi put registriraju nakon stupanja novih obaveza na snagu. To ne znači da će vlasnici starijih automobila morati naknadno ugrađivati ove sisteme u vozila koja su već u upotrebi.
Pored sistema koji su već ranije postali obavezni, nova vozila će morati imati prošireni sistem automatskog kočenja u nuždi, sistem za upozorenje na smanjenu koncentraciju i ometanje vozača, hitni asistent za zadržavanje u saobraćajnoj traci, kao i poboljšanu zaštitu glave u prednjem dijelu vozila.
Prošireni sistem automatskog kočenja morat će prepoznavati ne samo vozila ispred sebe, nego i pješake i bicikliste. Ako sistem procijeni da prijeti sudar, vozilo može samo pokrenuti kočenje kako bi se nesreća izbjegla ili barem ublažile posljedice.
Posebna pažnja posvećena je i sistemima koji prate pažnju vozača. Napredni sistem za upozorenje na ometanje i pad koncentracije moći će pratiti ponašanje vozača, uključujući pokrete očiju i znakove nepažnje, te upozoriti ako postoji rizik od opasne situacije.
Jedna od najvažnijih novosti odnosi se na upozorenje za ometanje vozača. Prema objašnjenju stručnjaka ÖAMTC-a, naprednija tehnologija sada ne prepoznaje samo tipične znakove umora, nego i situacije u kojima vozač skreće pažnju s ceste, naprimjer zbog korištenja mobitela.
Ovaj sistem trebao bi pomoći u smanjenju nesreća koje nastaju zbog nepažnje, umora ili kratkog gubitka koncentracije. Takve situacije često traju samo nekoliko sekundi, ali na autoputu ili brzoj cesti mogu imati teške posljedice.
Iz ÖAMTC-a poručuju da su novi sistemi važan korak za sigurnost, ali naglašavaju da moraju raditi pouzdano. Vozači već sada prijavljuju da neki asistenti ponekad reaguju previše osjetljivo, upozoravaju bez jasnog razloga ili čak nepotrebno koče.
Među obaveznim sistemima je i hitni asistent za zadržavanje u saobraćajnoj traci. Njegova uloga je da upozori vozača ako vozilo nenamjerno napušta traku, a u određenim situacijama može i aktivno korigovati pravac kretanja.
Ova funkcija sada postaje obavezna i za vozila s hidrauličnim servo upravljanjem, nakon isteka prijelaznog perioda. Sistem je posebno važan na autoputevima i brzim cestama, gdje napuštanje trake zbog umora ili nepažnje može dovesti do teških sudara.
Pored toga, pooštravaju se i zahtjevi za zaštitu glave u prednjem dijelu vozila. Time se dodatno želi povećati sigurnost pješaka u slučaju naleta vozila.
Nova pravila ne ukidaju postojeće obaveze koje su već uvedene ranije. Inteligentni asistent brzine, pomoć pri vožnji unazad, zapisivač podataka o nesreći, poznat i kao “crna kutija”, te adaptivno kočiono svjetlo ostaju standard u novim vozilima.
EU ovim pravilima nastavlja postepeno uvoditi tehnologije koje su ranije bile dostupne uglavnom u skupljim modelima automobila. Sada postaju dio obavezne opreme, čime bi se sigurnosni standardi trebali izjednačiti kod velikog broja novih vozila.
Za vozače nova pravila znače da će automobili koji se prvi put registriraju nakon 7. jula 2026. godine imati više elektronskih sistema pomoći. Ti sistemi mogu povećati sigurnost, ali od vozača i dalje zahtijevaju pažnju i odgovornost.
Asistenti ne zamjenjuju vozača, nego pomažu u kritičnim situacijama. Upravo zato stručnjaci savjetuju da se vlasnici novih vozila dobro upoznaju s načinom rada sistema u svom automobilu, jer upozorenja i intervencije mogu biti različiti od modela do modela.
Nova pravila posebno su važna za one koji planiraju kupovinu novog automobila ili lakog dostavnog vozila u EU. Od jula 2026. sigurnosna oprema novih vozila bit će još bogatija, ali će kupci morati obratiti pažnju i na to kako ti sistemi rade u praksi
