Nakon nekoliko pokušaja Darsa da poskupi vinjete, to im je napokon i uspjelo. Vlada Roberta Goloba prihvatila je prijedlog i poskupjela vinjete za nešto manje od sedam posto. Godišnja vinjeta za osobna vozila sada će stajati 117 i pol eura, mjesečna 32 eura, a tjedna 16 eura. Za motocikle će cijena godišnje vinjete iznositi 58,70 eura, polugodišnje 32 eura, a tjedne 8 eura. Skuplje vinjete u prodaji su od 15. juna.
Iako je prošle godine Dars imao dobit od 135 milijuna eura, ove je godine predložio poskupljenje. Predsjednik uprave Darsa Valentin Hajdinjak gostujući u emisiji 24UR ZVEČER rekao je da je poskupljenje predloženo iz tri razloga.
“Prvo, da ćemo i dalje voziti redovito održavanim, obnovljenim i novoizgrađenim cestama. Drugo, da će Dars i dalje biti dugoročno financijski stabilna tvrtka, i treće, da ćemo financirati veliki investicijski ciklus koji je pred nama, te da ćemo se i dalje voziti po redovito održavanim, obnovljenim i novoizgrađenim cestama. ” rekao je .. Dodao je da Dars do 2030. godine planira investiciju od 3,2 milijarde eura; samo za razvojnu osovinu u sjevernom i južnom dijelu iznosi oko 1,4 milijarde eura. “To su izračuni prije poskupljenja kojima svjedočimo u zadnje dvije godine.
Kako je pojasnio, mogli su predložiti i poskupljenje vinjeta, jer je inflacija od zadnjeg poskupljenja čak 22,3 posto, ali su ipak predložili poskupljenje od 6,8 posto, što je također dogovoreno s Vladom. Volio bih da bude kao u Austriji, gdje se vinjeta automatski usklađuje s inflacijom.
Kako je istaknuo, riječ je o kvaliteti samih autocesta i kolnika. Prema njegovim riječima, Dars u prosjeku godišnje obnovi 55 kilometara autocesta i brzih cesta. “Naravno, Slovenci su takvi – želimo se voziti novim autocestama, ali Dars ih ne bi trebao obnavljati dok smo mi na cesti. Pojasnio je da se promet povećava iz dana u dan, a uz to ide i to da obnove stvaraju i gužve.
Trenutno je otvoreno sedam većih gradilišta duž cijelog autocestovnog križanja, a pet bi ih trebalo završiti do ljeta. Iznimka su jedino sjeverna ljubljanska obilaznica i obnova vijadukta Podmežakla, gdje se radi o zahtjevnijim zahvatima.
Što je s trećim trakom autoceste? Hajdinjak odgovara da bi, da je na Darsu, oni to već gradili. “U tijeku je dobivanje okolišno-zaštitne suglasnosti, kada je dobijemo, idemo u raspisivanje natječaja za izbor izvođača radova. Ali nije sve u rukama Darsa.”
