Mnogi misle da je to kamera za kontrolu brzine, ali istina je malo drugačija.

Mnogi vozači koji se posljednjih dana voze štajerskom autocestom primijetili su metalna kućišta postavljena uz kolnik, posebno na dijelovima gdje se izvode radovi i gdje je promet preusmjeren privremenom regulacijom.

Na prvi pogled mnogi pomisle da je riječ o kamerama ili radarima za kontrolu brzine. Istina je, međutim, nešto šira. Riječ je o mobilnim radarskim kućištima koja se postavljaju na lokacijama gdje zbog radova vrijede privremena ograničenja brzine i gdje je potrebno dodatno smiriti promet, piše Mariborinfo.

Jedno takvo kućište vozači su primijetili i početkom mjeseca kod priključka Slovenska Bistrica Jug u smjeru Maribora. Zbog toga su se među vozačima pojavila pitanja snima li uređaj brzinu i hoće li kazne stizati svima koji prođu brže od dopuštenog.

Iz DARS-a objašnjavaju da se radi o metalnim kućištima koja se koriste za povećanje sigurnosti prometa na područjima zatvaranja autocesta i brzih cesta zbog radova. Njihova svrha je prvenstveno usporavanje vozila i upozoravanje vozača da se nalaze u zoni u kojoj vrijede posebna pravila vožnje.

Takva kućišta mogu ostati postavljena sve dok traju privremene prometne regulacije ili radovi na pojedinim dionicama. Drugim riječima, nisu postavljena slučajno, nego upravo na mjestima gdje je zbog suženja, preusmjeravanja traka i radnika na cesti rizik od nesreća veći.

Važno je znati da DARS nije nadležan za kažnjavanje vozača. Nadzor poštivanja ograničenja brzine na autocestama i brzim cestama u nadležnosti je policije. To znači da DARS može postaviti kućišta i prometnu opremu radi sigurnosti, ali policija odlučuje o kontroli brzine i eventualnim sankcijama.

Ipak, vozači ne bi trebali računati na to da je kućište “prazno”. Na slovenskim autocestama mjerni uređaji mogu se premještati između kućišta, što znači da nije moguće sa sigurnošću znati nalazi li se radar u određenom trenutku na konkretnoj lokaciji. Upravo to i jeste dio preventivnog efekta, jer vozače dodatno podsjeća da smanje brzinu.

Na štajerskoj autocesti trenutno ima više gradilišta i prometnih ograničenja. Posebno je zahtjevna dionica između Slovenskih Konjica i Dramlja, gdje se izvodi velika rekonstrukcija autoceste na oko 13 kilometara. Radovi obuhvataju kolnik, tunele Pletovarje i Golo rebro, kao i vijadukte Škedenj I, Škedenj II i Grapa.

Na pojedinim dijelovima promet se odvija izmijenjenim režimom, često po jednom trakom u svakom smjeru. Zbog toga su brzina, razmak i pažnja vozača posebno važni, jer se kolone mogu stvoriti iznenada.

Ograničenja postoje i na području čvora Slovenske Konjice, gdje je zbog radova zatvoren ulaz prema Ljubljani i izlaz iz smjera Ljubljane. Vozačima se savjetuje da prije polaska provjere stanje na promet.si ili u aplikaciji Promet+.

DARS i policija vozačima poručuju da se u zonama radova ne vozi po navici, nego prema trenutnoj signalizaciji. Privremena ograničenja nisu postavljena bez razloga. Na takvim dionicama ima radnika, suženih traka, promjena smjera i manje prostora za grešku.

Zato metalna kućišta uz autocestu ne treba gledati samo kao mogući radar, nego i kao upozorenje da je vožnja na toj dionici rizičnija nego inače. Smanjena brzina u zoni radova može značiti razliku između sigurnog prolaska i teške nesreće.