Početak godišnjih odmora ponovo stavlja austrijsku autocestu A10 pod veliki pritisak. Hiljade putnika iz Njemačke, Austrije i drugih evropskih zemalja upravo ovim pravcem kreću prema Sloveniji, Hrvatskoj i Bosni i Hercegovini, zbog čega tuneli Tauern i Katschberg tokom ljetnih vikenda postaju jedna od najkritičnijih tačaka na cijeloj ruti.

A10, poznata kao Tauern Autobahn, povezuje Salzburg i Villach i predstavlja jednu od glavnih saobraćajnih veza između srednje Evrope i Balkana. Njome svakodnevno prolaze putnička vozila, autobusi i veliki broj kamiona, pa su tokom turističke sezone dovoljne i manje smetnje da se formiraju višekilometarske kolone.

Najveće gužve najčešće nastaju petkom poslije podne i subotom ujutro u smjeru juga, kada veliki broj ljudi kreće prema moru. U suprotnom smjeru prema Salzburgu i Njemačkoj pojačan saobraćaj obično se bilježi nedjeljom poslije podne i navečer, kao i posljednjih dana školskih raspusta.

Tunel Tauern nalazi se između Flachauwinkla i Zederhausa, dok se južnije nalazi tunel Katschberg. Oba tunela dio su posebno naplaćene dionice između čvorova Flachau i Rennweg. Iako kroz njih danas saobraćaj prolazi kroz dvije tunelske cijevi, prilazi tunelima, naplatna stanica, radovi i velika količina vozila i dalje mogu izazvati duža zadržavanja.

Vozači tokom ljeta posebno moraju računati na aktuelne radove duž A10. ÖAMTC navodi da se između tunela Hiefler i Zetzenberg izvode obnova i radovi na mostovima uz dvosmjernu regulaciju, a završetak je planiran do kraja 2027. godine. Radovi na kolovozu i mostovima traju i između Ebena i Flachaua, gdje se također uspostavlja privremena regulacija saobraćaja, dok su na području Flachaua moguća suženja i smanjenje broja dostupnih traka.

Dodatni radovi izvode se na naplatnom području kod St. Michaela u Lungauu. ASFINAG gradi novu naplatnu stanicu, a cijeli projekt traje više godina. Iako bi tokom radova trebao biti održan uobičajeni broj naplatnih traka, ASFINAG upozorava da su u periodima velikog saobraćajnog opterećenja, posebno tokom ljeta, moguća duža čekanja. Radovi na sporednoj naplatnoj stanici Höf planirani su do augusta 2027, a na području Zederhausa do decembra 2026. godine.

Zbog svega toga, putovanje kroz koridor Tauern može trajati znatno duže od onoga što pokazuje navigacija prilikom polaska. Saobraćajno stanje može se promijeniti u nekoliko minuta, posebno kada dođe do kvara vozila, nesreće ili privremenog zatvaranja tunelske cijevi.

Vozačima se preporučuje da prije puta provjere ASFINAG-ove kamere i informacije o stanju na cestama, ali i da nastave pratiti saobraćaj nakon ulaska u Austriju. Navigacijske aplikacije mogu pomoći, ali njihovi prijedlozi za silazak s autoceste nisu uvijek najbolje rješenje.

Austrijske vlasti tokom glavne turističke sezone uvode zabrane napuštanja autoceste na odabranim izlazima kako bi spriječile da tranzitni saobraćaj preplavi lokalne ceste i naselja. Na koridoru A10 takva ograničenja tokom ljeta mogu obuhvatiti izlaze između Puch-Ursteina i Zederhausa, pa vozači ne bi trebali računati da će svaku gužvu moći zaobići kroz okolna mjesta. Za ljeto 2026. najavljena su ograničenja od 11. jula do 13. septembra.

Jedna od mogućih alternativnih ruta vodi preko Radstädter Tauern i Obertauerna, ali ona prolazi regionalnim i planinskim cestama. Takav pravac može biti vremenski zahtjevniji, posebno kada se veliki broj vozača istovremeno pokuša skloniti s autoceste. Ruta se ne preporučuje bez prethodne provjere vremenskih uslova, lokalnih ograničenja i stvarnog vremena putovanja.

Šira alternativa je vožnja autocestom A9 preko Linza, tunela Bosruck i Gleinalm te dalje prema Grazu. Ovaj pravac može imati smisla za putnike čije početno ili krajnje odredište odgovara istočnijoj ruti, ali za mnoge predstavlja veliki obilazak. I na A9 se dodatno plaćaju posebne tunelske dionice, pa prije promjene pravca treba izračunati i vrijeme i troškove.

Najjednostavniji način za izbjegavanje najvećih gužvi ostaje izbor vremena polaska. Putovanje kasno navečer, tokom noći ili u ranim jutarnjim satima često je mirnije od prolaska u subotu između jutra i ranog poslijepodneva. Ipak, noćna vožnja zahtijeva odmornog vozača i redovne pauze.

Za prolazak kompletnom posebno naplaćenom dionicom A10 između Flachaua i Rennwega, koja uključuje tunele Tauern i Katschberg, cijena za vozila do 3,5 tone u 2026. godini iznosi 15 eura u jednom smjeru. Prolazak samo jednom od djelimičnih dionica košta 7,50 eura. Prema važećem cjenovniku, ta cijena se odnosi, između ostalog, na relacije Flachau–St. Michael, Flachau–Zederhaus i St. Michael–Rennweg.

Važno je pravilno razumjeti pravilo o vinjeti. Na samoj posebno naplaćenoj dionici između Flachaua i Rennwega vinjeta nije potrebna jer se plaća posebna cestarina. Međutim, putnici koji autocestom dolaze iz pravca Salzburga ili nakon Rennwega nastavljaju prema Villachu koriste i druge dijelove austrijske mreže, za koje je vinjeta obavezna. Sama uplata tunelske cestarine zato u većini tranzitnih putovanja ne zamjenjuje austrijsku vinjetu za ostatak rute.

Cestarina se može platiti na naplatnoj stanici ili unaprijed kupiti digitalno. Kod digitalne naplate registarska oznaka vozila evidentira se u sistemu, što može ubrzati prolazak kroz posebno označene trake. ASFINAG nudi i FLEX uslugu, pri kojoj se prolazak automatski registruje i naknadno naplaćuje s povezanog načina plaćanja.

Vozila teža od 3,5 tone ne koriste klasičnu vinjetu, nego austrijski GO sistem naplate prema pređenoj udaljenosti i kategoriji vozila. Vozači kamiona, autobusa i težih kampera moraju imati odgovarajući uređaj i pravilno unesene podatke o vozilu.

Na putovanju kroz koridor Tauern posebno je važno imati dovoljno goriva, vode i osnovnih potrepština, jer se tokom velikih zastoja može dugo čekati između izlaza. Vozači koji putuju s djecom, starijim osobama ili kućnim ljubimcima trebali bi planirati dodatne pauze prije ulaska u najopterećeniji dio A10.

U tunelu i neposredno ispred njega nije dozvoljeno samovoljno okretanje, vožnja zaustavnom trakom ili stvaranje dodatne trake. Kada se formira kolona, vozači moraju napraviti prolaz za hitne službe, odnosno spasilački koridor. To pravilo važi čim se saobraćaj počne usporavati, a ne tek kada stignu policija ili hitna pomoć.