Električni romobili posljednjih su godina postali jedno od najpopularnijih prijevoznih sredstava među djecom, mladima i odraslima. Mnogi ih koriste za odlazak u školu, na posao, do centra grada ili za kraće vožnje tokom ljeta, ali policija sve češće upozorava da romobili nisu igračke.

Iako izgledaju jednostavno i praktično, nepravilna vožnja električnog romobila može završiti teškim povredama. Posebno su rizične situacije kada ih voze maloljetnici bez kacige, kada se kreću prebrzo po nogostupu, prevoze drugu osobu ili koriste mobitel tokom vožnje.

Prema važećim propisima u Republici Hrvatskoj, električnim romobilom u javnom prometu smije upravljati osoba koja je navršila 14 godina. To znači da mlađa djeca ne bi smjela samostalno voziti električne romobile po cestama, biciklističkim stazama, nogostupima i drugim javnim površinama.

Za sve vozače električnih romobila obavezna je zaštitna kaciga, bez obzira na dob. Na romobilu se smije voziti samo jedna osoba, odnosno samo vozač koji upravlja tim vozilom. Prevoz djece, prijatelja ili druge osobe na istom romobilu nije dozvoljen i može ozbiljno ugroziti stabilnost i sigurnost.

Roditelji imaju posebno važnu ulogu prije kupovine električnog romobila. Nije dovoljno gledati samo cijenu, izgled ili brzinu vozila. Potrebno je provjeriti da li romobil uopće ispunjava zakonske uslove za korištenje u javnom prometu.

Električni romobili koji se u Hrvatskoj smatraju osobnim prijevoznim sredstvima ne smiju imati sjedeće mjesto, trajna snaga elektromotora ne smije biti veća od 0,6 kW, a najveća konstrukcijska brzina ne smije prelaziti 25 kilometara na sat. Romobili koji su jači ili brži od toga ne mogu se zakonito koristiti kao osobna prijevozna sredstva u javnom prometu.

Pravila su jasna i kada je riječ o površinama po kojima se romobili smiju kretati. Vozači se prvenstveno moraju kretati biciklističkom stazom ili biciklističkom trakom. Ako takva površina ne postoji, mogu se kretati površinama namijenjenim pješacima i zonama smirenog prometa, ali uz poseban oprez i bez ugrožavanja drugih učesnika.

U izuzetnim slučajevima, kada nema biciklističke staze, trake ili druge odgovarajuće površine, električni romobili mogu se kretati određenim lokalnim i nerazvrstanim cestama na kojima je brzina ograničena na 50 kilometara na sat ili manje, ali samo ako je to dozvoljeno saobraćajnim znakom.

Policija posebno upozorava na vožnju po noći i u uslovima smanjene vidljivosti. Tada vozač mora biti označen reflektirajućim prslukom, reflektirajućom odjećom ili drugom reflektirajućom oznakom, a romobil mora imati propisanu rasvjetu. Vidljivost je ključna, jer vozači automobila često prekasno uoče romobil, posebno na slabo osvijetljenim ulicama.

Velik broj nesreća događa se zbog neprilagođene brzine, neiskustva, nepoznavanja propisa i izostanka zaštitne opreme. Pad s romobila pri većoj brzini može izazvati ozbiljne povrede glave, lomove kostiju, povrede lica, ruku i nogu, a u najtežim slučajevima posljedice mogu biti trajne.

Zato policija i stručnjaci za sigurnost u prometu stalno apeliraju na odgovornu vožnju. Kaciga treba biti pravilo, a ne stvar izbora. Mobitel tokom vožnje treba ostaviti po strani, brzinu prilagoditi prostoru, a posebnu pažnju treba obratiti na pješake, djecu i starije osobe.

Roditelji bi djeci prije prve vožnje trebali objasniti gdje se smiju kretati, kako se prelazi cesta, zašto se ne smije voziti u dvoje i zašto romobil ne smije biti sredstvo za dokazivanje brzine pred društvom. Električni romobil može biti koristan i praktičan, ali samo ako se koristi odgovorno.

Sigurnost u prometu nije samo obaveza policije, nego svih učesnika.