Početak glavnih građevinskih radova na proširenju primorske autoceste između čvora Kozarje i Vrhnike planiran je za proljeće 2027. godine, dok bi se tokom jeseni ove godine mogli izvoditi samo pojedini pripremni radovi koji neće značajnije utjecati na odvijanje saobraćaja. Potvrdili su to iz slovenske kompanije DARS, koja upravlja državnom mrežom autocesta.
Ugovor za izvođenje radova prošlog mjeseca potpisan je s konzorcijem kompanija Kolektor CPG i Trgograd. Vrijednost ugovora iznosi 144,2 miliona eura bez PDV-a, odnosno gotovo 176 miliona eura s uračunatim porezom.
Projekt obuhvata potpunu obnovu dotrajale kolovozne konstrukcije, prenamjenu zaustavne trake u treću saobraćajnu traku širine 3,5 metra, izgradnju dodatnih ugibališta za zaustavljanje te proširenje mostova i drugih objekata na trasi. Završetkom projekta u punoj funkciji bit će i priključak Dragomer, otvoren u septembru prošle godine.
Iz DARS-a navode da bi se tokom jeseni mogli izvoditi isključivo pripremni zahvati, poput izrade nasipa za stabilizaciju terena. Ti radovi zahtijevat će samo ograničene izmjene režima saobraćaja, uglavnom zatvaranje zaustavne trake, bez većih poremećaja za vozače.
Istovremeno ističu da tokom ovogodišnje ljetne turističke sezone ne planiraju otvaranje novih velikih gradilišta na slovenskim autocestama i brzim cestama, s obzirom na to da su brojni infrastrukturni projekti već u toku.
Radovi se trenutno izvode na više lokacija širom Slovenije. Na primorskoj autocesti traje velika obnova kod Postojne, dok ovog vikenda počinje nova faza radova na brzoj cesti preko Rebernica. Nastavlja se i proširenje štajerske autoceste između Domžala i Zadobrove, kao i radovi između Dramlja i Slovenskih Konjica te kod Slovenske Bistrice i Šentilja.
Na dolenjskoj autocesti u toku je obnova dionice između Ivančne Gorice i Biča, dok radovi usporavaju saobraćaj i na više dionica gorenjske autoceste.
Iz DARS-a podsjećaju da većina ovih projekata traje više građevinskih sezona te da se na mnogim lokacijama radi o nastavku radova nakon zimske pauze, a ne o potpuno novim gradilištima.
Naglašavaju da su obnove nužne zbog dotrajale infrastrukture te da će doprinijeti većoj sigurnosti, boljoj protočnosti saobraćaja i pouzdanijem funkcioniranju autocestne mreže u narednim godinama.
Kako bi se smanjio utjecaj na saobraćaj, radne zone organizirane su tako da se, gdje god to tehnički i sigurnosni uslovi dopuštaju, promet odvija kroz dvije privremene saobraćajne trake u svakom smjeru.
